La metodología se estructura en dos fases principales: el levantamiento de datos en campo y el procesamiento y análisis en gabinete.
Fase 1. Levantamiento de datos en campo
El primer paso consiste en registrar sobre el terreno el trazado real de las calles ejecutadas. Para ello se emplean distintas herramientas en función de los medios disponibles y las características del aprovechamiento:
El GPS es la herramienta base, utilizada en los ejemplos documentados en la Montaña Oriental Leonesa. Permite registrar el trazado de las calles de forma directa y con suficiente precisión para el análisis posterior.
El dron constituye una alternativa especialmente práctica, ya que permite obtener imágenes georreferenciadas que, solapadas sobre la ortofoto, proporcionan mediciones de distancias entre calles y anchuras sin necesidad de recorrer toda la superficie a pie.
El LiDAR terrestre es la opción más precisa, ya que aporta directamente las anchuras de calle, aunque su elevado coste limita su aplicación generalizada.
Las procesadoras de nueva generación incorporan en sus centralitas GPS propio, lo que abre la posibilidad de exigir a los rematantes el volcado directo del trazado de calles ejecutado por la maquinaria.
Fase 2. Procesamiento y análisis en gabinete
Con los datos capturados en campo se realiza un geoproceso en QGIS. Las calles se incorporan como entidades lineales y se identifican automáticamente las superficies donde la separación entre calles no alcanza la distancia mínima establecida en pliego, representadas como polígonos de incumplimiento. El sistema calcula además la distancia media entre calles para cada polígono analizado.
A partir de esa superficie de incumplimiento se obtiene una cuantificación del daño en metros cúbicos, aplicando los criterios recogidos en el pliego de prescripciones técnicas, lo que permite a la administración disponer de una valoración objetiva y documentada.
Condicionantes
La correcta aplicación de la metodología está supeditada a que los pliegos de prescripciones técnicas recojan de forma explícita y detallada los criterios de diseño de las calles (separación, anchura, confluencias) y el procedimiento para la valoración de las desviaciones. Sin esta base documental previa, la cuantificación carece de respaldo administrativo. Este aspecto es señalado expresamente en la ponencia como condición indispensable para la viabilidad del sistema.